多模態(tài)腦功能儀智能座艙人機(jī)交互測評系統(tǒng)
ErgoHMI汽車人機(jī)界面評估系統(tǒng)
現(xiàn)階段，互聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)社會中的不斷滲透以及車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，汽車智能化、信息化程度也越來越高，自然語音交互、聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航這樣的概念在自主品牌上開始實(shí)際轉(zhuǎn)化為落地的產(chǎn)品；人與汽車的交互已由過去簡單的駕駛交互轉(zhuǎn)變成與智能化座艙、智能化汽車娛樂信息系統(tǒng)的交互，用戶對交互過程的體驗(yàn)要求也越來越高。
ErgoHMI汽車人機(jī)界面評估系統(tǒng)
通過HMI（人機(jī)工效）試驗(yàn)臺，結(jié)合使用眼動儀進(jìn)行眼動追蹤數(shù)據(jù)分析，運(yùn)動追蹤設(shè)備采集動作指令數(shù)據(jù)結(jié)合汽車人機(jī)工程學(xué)理論，從可達(dá)性、可視性、可讀性三個(gè)維度，利用測量數(shù)據(jù)分析注視點(diǎn)、操控效率、安全性等，全面檢測消費(fèi)者對車輛HMI設(shè)計(jì)方案的接受認(rèn)可情況，從而改進(jìn)車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)，合理布置車載電器操作裝置，改善車輛信息顯示。
人機(jī)交互系統(tǒng)是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，實(shí)現(xiàn)了人與車之間的對話功能。車主可以輕松把握車輛狀態(tài)信息（車速、里程、當(dāng)前位置、車輛保養(yǎng)信息等）、路況信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。
評估驗(yàn)證方法
目前可用于評價(jià) HMI 設(shè)計(jì)的試驗(yàn)方法主要有：真實(shí)交通環(huán)境下的實(shí)車試驗(yàn)和駕駛模擬器試驗(yàn)這兩大類。
實(shí)車試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)是可獲得真實(shí)而準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，但其缺點(diǎn)更為明顯：試驗(yàn)危險(xiǎn)性較大，重復(fù)性難以控制，并且增加了開發(fā)成本和時(shí)間。
而通過駕駛模擬器試驗(yàn)，具有評價(jià)范圍寬，評價(jià)條件方便控制，工況可重復(fù)性好，試驗(yàn)效率高，試驗(yàn)危險(xiǎn)性低等優(yōu)點(diǎn) 。因此可在設(shè)計(jì)開發(fā)的初期，采用駕駛模擬器試驗(yàn)來評價(jià) HMI 設(shè)計(jì)方案，以更安全、更有效的方式來優(yōu)化 HMI 設(shè)計(jì)方案。
[ErgoHMI智能座艙人機(jī)交互測評解決方案]
ErgoHMI智能駕駛模擬器提供ADAS和智能駕駛測試、駕駛?cè)诵袨楹虷MI智慧座艙人機(jī)交互測評解決方案，包括智能座艙及運(yùn)動平臺、交通場景仿真、智能傳感器仿真、車輛動力學(xué)模型以及人車路環(huán)境測試云平臺。
虛擬仿真技術(shù)助力智能座艙設(shè)計(jì)開發(fā)
智能座艙的概念在很大程度上都是靠人機(jī)交互系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。通過虛擬仿真解決方案，探索未來汽車人機(jī)界面（HMI）完整的座艙設(shè)計(jì)。
ErgoHMI解決方案相比物理驗(yàn)證可節(jié)省大量的時(shí)間和成本，協(xié)助測試和優(yōu)化高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動駕駛 (AD) 的智能前照燈、傳感器和人機(jī)界面 (HMI)。這款實(shí)時(shí)交互式駕駛模擬器可以*在真實(shí)環(huán)境中創(chuàng)建、測試和體驗(yàn)駕駛，讓您體驗(yàn)逼真的視覺效果和聲音維度，而基于物理學(xué)的仿真，可幫助用戶在開發(fā)測試早期階段加快工程進(jìn)度。
汽車座艙面臨諸多挑戰(zhàn)，開發(fā)新的智能座艙是一個(gè)從設(shè)計(jì)到虛擬測試再返回改進(jìn)設(shè)計(jì)的反復(fù)迭代過程。座艙的設(shè)計(jì)開發(fā)涉及到對內(nèi)外飾造型、燈光照明、自動駕駛傳感器和HMI性能等進(jìn)行測試和優(yōu)化。
基于虛擬現(xiàn)實(shí)的座艙仿真方案，實(shí)現(xiàn)人-車-環(huán)境的閉環(huán)，可以進(jìn)行虛擬HMI體驗(yàn)。在零物理原型的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)完整的驗(yàn)證。
駕駛員在環(huán)（安全、分心、駕駛績效、用戶體驗(yàn)）
很好地利用用戶反饋和數(shù)據(jù)
更好地滿足客戶的預(yù)期
改進(jìn)和完善HMI設(shè)計(jì)和工作流程
更快地探索新概念
一個(gè)完整的座艙和HMI設(shè)計(jì)流程包括三大任務(wù)：創(chuàng)意、設(shè)計(jì)和體驗(yàn)。這個(gè)流程涉及到眾多學(xué)科：車輛結(jié)構(gòu)、UX/UI設(shè)計(jì)、造型、軟硬件開發(fā)、照片、人因工程、電氣工程。
ErgoHMI是一整套的駕駛模擬、仿真、交互測試解決方案、，能夠構(gòu)建和定制駕駛模擬仿真環(huán)境，并提供：
虛擬原型
基于物理的渲染
傳感器和燈光模型
3D世界
駕駛場景
車輛動力學(xué)
數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工具
VR部署
這套完整的解決方案采用軟件在環(huán) (SIL) 和硬件在環(huán) (HIL) 仿真技術(shù)，將其應(yīng)用范圍從組件級模型在環(huán) (MIL) 測試擴(kuò)展至系統(tǒng)級檢驗(yàn)與驗(yàn)證。ErgoHMI還可在 3D 虛擬環(huán)境中模擬人機(jī)交互 (HMI) 行為，充分考慮人為因素。
強(qiáng)大的仿真能力可以大幅減少物理測試所需的時(shí)間和成本。
1）體驗(yàn)*的虛擬試駕
采用這一實(shí)時(shí)交互式駕駛仿真軟件，體驗(yàn)虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛環(huán)境。在多變地形、天氣和照明條件下測試車輛，以評估傳感器感知、傳感器融合和系統(tǒng)運(yùn)行情況。與實(shí)際駕駛數(shù)十億英里相比，在閉環(huán)仿真環(huán)境下對車輛進(jìn)行虛擬測試、安全認(rèn)證所需的時(shí)間要少得多。ErgoHMI支持在傳感器輸入過程進(jìn)行重復(fù)修改，可大幅減少開發(fā)時(shí)間和成本。
2）動態(tài)驗(yàn)證照明系統(tǒng)
在*基于物理仿真的動態(tài)虛擬駕駛環(huán)境中，根據(jù)自動駕駛和基本手動駕駛性能對前大燈進(jìn)行評估。在多種駕駛條件下輕松評估系統(tǒng)并進(jìn)行法規(guī)檢查。
3）安全測試傳感器
基于真實(shí)的駕駛條件，ErgoHMI 可以作出和未來真實(shí)世界聯(lián)網(wǎng)汽車一樣可靠的決定。通過為攝像系統(tǒng)、激光雷達(dá)、雷達(dá)和超聲波傳感器實(shí)時(shí)提供基于物理的真實(shí)傳感器響應(yīng)，ErgoHMI 為數(shù)字化車輛提供有關(guān)環(huán)境的所有必要信息，確保創(chuàng)建*安全的自動駕駛系統(tǒng)。
4）顯著提升感知質(zhì)量
通過提供極l致虛擬客戶體驗(yàn)，預(yù)測并驗(yàn)證產(chǎn)品變化對外觀和感知質(zhì)量方面的影響。優(yōu)化產(chǎn)品，創(chuàng)建穩(wěn)健的設(shè)計(jì)，以消除大量的昂貴物理原型制作需求。確保制造和裝配流程的可靠性和可行性，并能提供最高感知質(zhì)量，且不會增加成本。
5）交互評估HMI
讓駕駛員主導(dǎo)車輛設(shè)計(jì)流程。在沉浸式的駕駛環(huán)境中，對駕駛員對新的智能駕駛系統(tǒng)或高級主動安全系統(tǒng)的反應(yīng)進(jìn)行評估，確保駕駛員能立即理解重要信息。這種方法能夠測試駕駛員與未來產(chǎn)品及HMI 的互動。這種方法穩(wěn)定而準(zhǔn)確，同時(shí)即不危及生命也不會損壞昂貴的設(shè)備。
6）巧妙設(shè)計(jì)新式聲音維度
采用 ErgoSIM聲環(huán)境模擬仿真模塊 為您的產(chǎn)品創(chuàng)建*的聲音信號。這款全面的聲音分析解決方案有助于測量感知的聲音質(zhì)量和 3D 聲音重放。傾聽 仿真效果（如：振動），修改聲音，評估音量變化對組件的影響，并將修改后的聲音嵌入仿真系統(tǒng)，然后開展聲音質(zhì)量研究。借助ErgoSIM聲環(huán)境模擬仿真模塊，您可在用戶面板上設(shè)立生物聲學(xué)測試，并獲得關(guān)于聲音的真實(shí)感知統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 利用包含圖形顯示聲音的用戶界面，幫助為產(chǎn)品創(chuàng)建最佳聲音信號。
ErgoHMI汽車人機(jī)界面評估系統(tǒng)
現(xiàn)階段，互聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)社會中的不斷滲透以及車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，汽車智能化、信息化程度也越來越高，自然語音交互、聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航這樣的概念在自主品牌上開始實(shí)際轉(zhuǎn)化為落地的產(chǎn)品；人與汽車的交互已由過去簡單的駕駛交互轉(zhuǎn)變成與智能化座艙、智能化汽車娛樂信息系統(tǒng)的交互，用戶對交互過程的體驗(yàn)要求也越來越高。
ErgoHMI汽車人機(jī)界面評估系統(tǒng)
通過HMI（人機(jī)工效）試驗(yàn)臺，結(jié)合使用眼動儀進(jìn)行眼動追蹤數(shù)據(jù)分析，運(yùn)動追蹤設(shè)備采集動作指令數(shù)據(jù)結(jié)合汽車人機(jī)工程學(xué)理論，從可達(dá)性、可視性、可讀性三個(gè)維度，利用測量數(shù)據(jù)分析注視點(diǎn)、操控效率、安全性等，全面檢測消費(fèi)者對車輛HMI設(shè)計(jì)方案的接受認(rèn)可情況，從而改進(jìn)車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)，合理布置車載電器操作裝置，改善車輛信息顯示。
人機(jī)交互系統(tǒng)是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，實(shí)現(xiàn)了人與車之間的對話功能。車主可以輕松把握車輛狀態(tài)信息（車速、里程、當(dāng)前位置、車輛保養(yǎng)信息等）、路況信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。
評估驗(yàn)證方法
目前可用于評價(jià) HMI 設(shè)計(jì)的試驗(yàn)方法主要有：真實(shí)交通環(huán)境下的實(shí)車試驗(yàn)和駕駛模擬器試驗(yàn)這兩大類。
實(shí)車試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)是可獲得真實(shí)而準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，但其缺點(diǎn)更為明顯：試驗(yàn)危險(xiǎn)性較大，重復(fù)性難以控制，并且增加了開發(fā)成本和時(shí)間。
而通過駕駛模擬器試驗(yàn)，具有評價(jià)范圍寬，評價(jià)條件方便控制，工況可重復(fù)性好，試驗(yàn)效率高，試驗(yàn)危險(xiǎn)性低等優(yōu)點(diǎn) 。因此可在設(shè)計(jì)開發(fā)的初期，采用駕駛模擬器試驗(yàn)來評價(jià) HMI 設(shè)計(jì)方案，以更安全、更有效的方式來優(yōu)化 HMI 設(shè)計(jì)方案。
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